公路橋梁是我國(guó)非常重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施，對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起到了非常重要的影響作用，所以需要積極 的采取措施來(lái)提升工程的質(zhì)量。現(xiàn)澆箱梁施工對(duì)于橋梁工程的剛度提升非常好且外部形狀非常的美觀， 所以被普遍的應(yīng)用到橋梁工程的施工中?div id="4qifd00" class="flower right">
一般超過(guò)20m跨度就開(kāi)始用T梁和箱梁
，T梁和箱梁的跨越能力差不多，箱梁比T梁矮，當(dāng)有凈空控制時(shí)，箱梁會(huì)好些；箱梁預(yù)制梁體橫向抗彎、抗扭性能好；預(yù)制梁片數(shù)少，現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土方量少，結(jié)構(gòu)對(duì)橫向連接依賴程度低，結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性好；建筑高度小，外形美觀；箱梁由于采用閉合箱式橫斷面，箱梁豎向及橫向剛度相差無(wú)幾，橫向剛度甚至大于豎向剛度，一般不會(huì)出現(xiàn)側(cè)彎現(xiàn)象，且存在內(nèi)模，與T梁相比，施工模板布設(shè)稍顯繁瑣。
當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10Mpa之后用風(fēng)動(dòng)機(jī)對(duì)濕接縫部位及梁端部分進(jìn)行鑿毛
，鑿毛深度5-10毫米，鑿毛痕的間距為30毫米左右，鑿毛率不小于90%
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